5月11日，寰球乘联分会发布2025年4月份寰球乘用车商场分析。数据泄露，4月寰球乘用车商场零卖175.5万辆，同比增长14.5%，环比下落9.4%。本年以来累计零卖687.2万辆，同比增长7.9%。
其中4月新能源乘用车商场零卖90.5万辆，同比增长33.9%，环比下落8.7%；1-4月累计零卖332.4万辆，增长35.7%。
从4月商场来看，新能源渗入率51.5%成增长主力，自主品牌份额飙升8个百分点，“以旧换新”策略带动70%私东谈主购车升级。
4月寰球乘用车厂商批发219.0万辆创当月历史新高，同比增长10.7%，环比下落9.2%；1-4月寰球乘用车厂商批发846.8万辆，同比增长11.1%。
此外，凭证乘联数据，4月乘用车出口（含整车与CKD）42.3万辆，同比下落2%，环比增长7%，1～4月乘用车厂商出口155万辆，同比增长1%。4月新能源车占出口总量的44.6%，较同时加多14个百分点。
在不同品牌方面，4月自主品牌零卖115万辆，同比增长31%，环比下落5%。当月自主品牌国内零卖份额为65.5%，同比增长8个百分点。1-4月自主品牌零卖商场份额64%，较旧年同时增长7.9个百分点。
4月主流结伙品牌零卖44万辆，同比下落3%，环比下落8%。4月德系品牌零卖份额15.6%，同比下落3.4个百分点，日系品牌零卖份额12.2%，配资平台同比下落2.7个百分点。好意思系品牌商场零卖份额4.8%，同比下落1.1个百分点。
4月豪华车零卖17万辆，同比下落18%，环比下落32%。4月的豪华品牌零卖份额9.5%，同比下落3.7个百分点，传统豪华车商场零卖份额发达较好。
乘联会指出，跟着外部环境的剧烈复杂变化，国度促内需消耗的中枢增长即是私车消耗，4月的汽车消耗和加多值孝敬是很好的。在国度促消耗策略鞭策下，许多省市出台并逐步落实了相应的促消耗策略，重复主机厂厂补加码、金融救助、车展等线下行径的全面开动，4月车市走势清雅。跟着春节前的燃油车消耗潮转为节后的新能源消耗潮，新能源渗入率握续提高，新能源车成为春季乘用车商场规复的主要驱能源。
乘联会分析默示，本年直不雅的降价价钱战稍显温存，但年款增配、调遣车主权利等隐形优惠门径层见错出。4月份仅有14款车型降价，较旧年4月份的41款和2023年4月份的19款数目大幅下落，体现了降价潮彰着降温的特征。4月传统燃油车的促销幅度22.2%，较上月增长0.1个点，燃油车促销贯穿10个月厚着实22%驾驭。
乘联分会文告长崔东树觉得，本年的新车降价规模相对温存。现在的价钱竞争主淌若新车推出径直冲破原有价钱的下限，而不是增配不降价的口头。2025年已毕4月的降价车型总体未几，主淌若新能源车，荟萃在2-4月。燃油车1月较多，4月较少，仍属畴昔。
他还默示，跟着国度报废更新的促销补贴的力度强化，商场回暖，对车市的拉动后果很彰着，因此价钱战的压力相对减缓，春季车市插足握续走强的清雅景色。