（原标题：深圳首发UWB无感支付地铁过闸 这项黑科技后劲几何？）
21世纪经济报谈记者倪雨晴 深圳报谈
近日，深圳云巴一号线细腻上线寰宇首个基于超宽带技能（UWB）的无感支付过闸决策，轨谈交通支付样式再次进化。
这意味着，乘客只需佩戴支握UWB功能的手机，无需停驻刷卡或扫码，即可凯旋通过闸机完成支付。“不管手机在背包里照旧口袋中，或者在通话中，你都不错简短通过闸机。这种便利性是用户体验的要紧毁坏。”恩智浦安全镶嵌式走动业务副总裁Jerome Legros先容谈。
背后便是UWB技能的扶植，UWB是继蓝牙、Wi-Fi之后的第三代无线通讯技能，省略完结高精度的定位和高速的数据传输。具体来说，UWB不错完结厘米级的定位精度，合适用于室内导航、物品跟踪等场景。举例，它省略在多东谈主同期通过地铁闸机时，准确判断每个东谈主的位置和煦序，这亦然这次轨谈无感支付的技能基础。
深圳的这一落地决策是深圳通都集恩智浦（NXP）、魅族、可为信息的都集鼎新，让搭车过闸时的支付体验从“即触即付”升迁到“充足无感”。刻下，UWB无感支付功能已在坪山高铁站、中芯国际站进入试点，并完成对全线站点树立的矫正升级。
初期支握的树立为魅族20 PRO和魅族20 INFINITY无界版手机，掂量本年12月对总计效户绽放。改日，这项技能还将推广至更多手机品牌、可衣裳树立，迟缓掩饰更多专家交通场景。
深圳通技能总监甄永峰向21世纪经济报谈记者暗示，这又名目源自粤港澳大湾区的相当需求，比如广州、深圳的城际和地铁是高度交融、高度交叉的，然而票价体系不一样，“因此咱们在念念考怎么最大范围的方便乘客，不错天真相差地铁和城际，同期不要出现屡次刷卡支付的步履，这是一个客不雅的需求。”甄永峰说谈。
UWB精确的测距才能和高安全性为此提供了可能，甄永峰记忆谈，在2020年把握，深圳通就和恩智浦进行疏浚，恩智浦UWB芯片的定位精度能达到厘米级。最终，需乞降技能的碰撞下，两边运转谈判无感支付的管制决策。
本年，无感支付细腻落地，事实上，UWB并不是一项新技能，在20多年前就还是出现。恩智浦大中华区工业物联网商场与销售副总裁钱志军阐发谈：“UWB这项技能从一运转是四肢短距离的高速通讯使用，近几年，欺骗其精确定位和空间感知才能，越来越多地把它四肢传感器在使用。回到10年或者20年前，许多新技能都是外洋先有，然后在外洋买通生态系统。但在这几年，咱们越来越多地看到中国的产业链，云交易还是走在了世界的前方。”
以往，一拿起UWB，业内都会举苹果的例子，因为苹果早在iPhone、Apple Watch等产物就搭载了这一技能，“隔空投送”和“AirTag”防丢功能便是基于UWB。这也凯旋带火了UWB技能，UWB也迟缓应用于更多的硬件树立中，比如无感车钥匙、比如高铁无感支付，国内应用的方法更快。
与此同期，在高铁、地铁无感支付推动的过程中，UWB也靠近一些挑战。夙昔几年，NFC（近场通讯）技能已被平时应用于非斗争式票务，为乘客带来了“即触即付”的便利。
固然，UWB的出现进一步简化支付经过，让支付体验从“即触”迈向“无感”，然而咫尺硬件支握不及，商场上支握UWB的树立数目有限。
甄永峰暗示：“2018年NFC细腻在国内无数推100多个城市，咫尺UWB很近似那时NFC的场景。瞻望改日，不管是手机厂商、腕表厂商，照旧汽车厂商，都对这项技能很有期待。关于汽车这个场景，驾驶员开完车之后拿着车钥匙去坐地铁，诸如斯类的场景可能会越来越丰富，各方各面的参与者也会更多。”
值得一提的是，深圳通正在探索UWB与其他支付样式的交融应用。举例，在后端保留现存NFC支付逻辑，让用户在不同场景下目田切换技能选项，从而完结天真、方便的支付体验。
谈及手机厂商的疑虑和考量，Jerome Legros告诉21世纪经济报谈记者: “主若是因为短缺应用，这便是恩智浦四肢生态系统构建者所要作念的，即构建更多的应用。2016年咱们和深圳通刚运转一都作念初版NFC应用的时候，也唯惟一款小米5手机支握，其后跟着时辰推移，今天的确每款手机都有NFC。咱们对这个产物、对这个商场有很浓烈的信心，咱们确信这个技能会在中国商场引颈毁坏。”
举座而言，无感支付不单是是一个支付动作，它还触及对身份的精确识别和高法式的安全保险。从MIFARE非斗争卡到NFC，再到如今的UWB，恩智浦也在欺压完善生态链。改日在轨谈交通中，UWB和NFC两者勾通，将为支付提供了更多遴荐。
除了轨谈交通，UWB在其他场景中的后劲不异值得暄和。举例，自动开车门、智能家居门禁、物体定位等功能，还是运转出咫尺一些高端树立中。深圳通也经营与更多配合资伴共同探索UWB的应用空间，为用户提供愈加全面的智能化处事体验。
